北車中標(biāo)波士頓地鐵

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道孫春芳北京報(bào)道

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日(北京時(shí)間10月23日)下午，美國(guó)馬薩諸塞州交通局(MBTA)正式批準(zhǔn)，將向中國(guó)北車采購(gòu)284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出登陸美國(guó)。

這284輛地鐵列車包括152輛橙線車、132輛紅線車，于今年5月面向全球招標(biāo)，中國(guó)北車與全球軌道交通裝備制造企業(yè)分別投標(biāo)。最終，中國(guó)北車勝出，成為中國(guó)惟一登陸美國(guó)的軌道裝備制造企業(yè)。這也是中國(guó)北車?yán)^2011年獲得法國(guó)罐車訂單后再次獲得歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的軌道交通裝備整車訂單。

中國(guó)北車自2010年起就跟蹤波士頓地鐵招標(biāo)，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、法律等諸方面充分研究用戶要求，充分評(píng)估和規(guī)避商務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，歷經(jīng)5年努力，最終達(dá)成登陸美國(guó)目標(biāo)。

中國(guó)軌道交通裝備出口在經(jīng)歷由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)的三大轉(zhuǎn)變后，終于登上世界頂級(jí)市場(chǎng)。此舉將極大提升中國(guó)北車的國(guó)際品牌形象和推動(dòng)中國(guó)高端裝備企業(yè)走向全球。

這批地鐵列車為馬薩諸塞州交通局在波士頓及周邊都市圈運(yùn)行的快速運(yùn)輸車輛，車體采用不銹鋼材質(zhì)， 采用全動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其中橙線列車載客量類似于國(guó)內(nèi)目前大量使用的B型車，紅線列車載客量更大，類似于國(guó)內(nèi)大型城市所使用的A型車。列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速為63英里(即102km/h)。在定期維護(hù)和大修基礎(chǔ)上，車輛設(shè)計(jì)能夠運(yùn)行8萬(wàn)英里/年(12.9萬(wàn)公里/年)，服務(wù)年限至少30年。列車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、RAMS要求等方面采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。

波士頓地鐵始建于1897年，是世界上最早建成地鐵的城市之一，比紐約地鐵還早7年。波士頓地鐵承擔(dān)著繁重的運(yùn)營(yíng)功能。

作為世界上城市軌道交通歷史最為悠久、線路最為密集的國(guó)家之一，美國(guó)對(duì)城市軌道交通車輛具有持續(xù)的需求。目前，紐約、費(fèi)城、洛杉磯、芝加哥等城市有十余條城市軌道交通線路有車輛更新計(jì)劃；放眼全美，據(jù)德國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)SCI Verkehr公司統(tǒng)計(jì)，美國(guó)是世界上僅次于中國(guó)的第二大鐵路市場(chǎng)，對(duì)軌道交通車輛的需求較為強(qiáng)勁。此番進(jìn)入，將為中國(guó)北車進(jìn)一步開拓美國(guó)市場(chǎng)奠定業(yè)績(jī)基礎(chǔ)和品牌效應(yīng)，并有利于全球市場(chǎng)輻射。