殘骸對(duì)應(yīng)機(jī)體部位

水下客機(jī)殘骸

原標(biāo)題：亞航失事機(jī)體照片曝光 機(jī)身相對(duì)完整(圖)

據(jù)港媒消息，上月墜毀的亞航客機(jī)，印尼當(dāng)局相信已經(jīng)找到機(jī)身主體殘骸。新加坡國(guó)防部長(zhǎng)黃永宏在社交網(wǎng)站上載多幅由水底遙控車拍攝的照片，清楚見(jiàn)到客機(jī)的機(jī)身和機(jī)翼，已經(jīng)知會(huì)印尼國(guó)家搜救中心。

印尼官員較早前說(shuō)，假如殘骸不重，會(huì)嘗試將整件殘骸吊上水，再移走遺體，否則潛水員便要逐具遺體移上水?？蜋C(jī)兩個(gè)飛行紀(jì)錄儀，日前已經(jīng)尋回。

另?yè)?jù)新加坡海峽時(shí)報(bào)報(bào)道，新加坡海軍軍艦發(fā)現(xiàn)了亞航失事客機(jī)的主殘骸，國(guó)防部長(zhǎng)黃永宏今日在“臉書(shū)”個(gè)人主頁(yè)上稱，水下航行器拍攝的照片顯示出失事客機(jī)的機(jī)翼和寫(xiě)有字樣的部分機(jī)身。

最新進(jìn)展：

客機(jī)黑匣子被找到讀取數(shù)據(jù)需一個(gè)月

中新網(wǎng)1月14日綜合消息，印度尼西亞潛水員13日撈起了亞航失事客機(jī)的另一個(gè)黑匣子，兩個(gè)黑匣子都找到之后，飛機(jī)失事原因的調(diào)查工作相信得以加速進(jìn)行。

13日撈起的第二個(gè)黑匣子——駕駛艙通話記錄器在爪哇海約32米的深處，與前一日撈起的第一個(gè)黑匣子——飛行數(shù)據(jù)記錄器相距不遠(yuǎn)。路透社引述印尼美都電視的報(bào)道稱，駕駛艙通話紀(jì)錄器一樣將運(yùn)往雅加達(dá)進(jìn)行分析。

飛機(jī)共有兩個(gè)黑匣子，即記錄飛行高度、速度、航向等數(shù)據(jù)的飛行數(shù)據(jù)記錄器(flight data recorder)和記錄駕駛艙語(yǔ)音信息的駕駛艙通話記錄器(cockpit voice recorder)。通話記錄器會(huì)保存機(jī)師之間以及機(jī)師與地面控制中心之間最后兩個(gè)小時(shí)的通話。

或需一個(gè)月讀取數(shù)據(jù)

這兩個(gè)黑匣子如果都能正常提供數(shù)據(jù)，將為客機(jī)失事原因的判定提供重要依據(jù)。調(diào)查人員或需一個(gè)月的時(shí)間來(lái)讀取完整數(shù)據(jù)。

印尼數(shù)十名海軍潛水員把握本周天氣良好的條件，找到了兩個(gè)黑匣子，他們下來(lái)的重點(diǎn)就是尋找主機(jī)身殘骸。搜尋隊(duì)確信更多遇難者的遺體還困在機(jī)身里。到昨天為止，打撈上來(lái)的遺體仍只有48具，身份已確認(rèn)的有34人。

印尼國(guó)家搜尋與拯救局局長(zhǎng)弗蘭斯庫(kù)斯說(shuō)：“我們的主要工作是尋找罹難者遺體……雖然黑匣子都已找到，但并不意味我們的行動(dòng)已結(jié)束。”

失去四個(gè)親人的罹難者家屬里昂尼告訴記者：“即使只找到一個(gè)(親人)，我們也會(huì)稍微心安。”

印尼亞航總裁：曾口頭申請(qǐng)調(diào)整航班

另一方面，印尼安塔拉通訊社13日?qǐng)?bào)道，印尼亞航總裁蘇努說(shuō)，印尼亞航曾經(jīng)在口頭上向印尼交通部提出調(diào)整航班時(shí)間安排的申請(qǐng)。

蘇努昨天在國(guó)會(huì)的聽(tīng)證會(huì)上說(shuō)：“按照原本的航班編排，我們能在周一、周二、周四與周六飛行；但我們已在口頭上向交通部官員提出調(diào)整航班的要求。”他說(shuō)，因行政失誤，申請(qǐng)未遞至交通部。

印尼交通部此前指責(zé)印尼亞航違反泗水與新加坡之間航線的班次安排，違例在星期天飛行。

印尼亞航QZ8501客機(jī)在去年12月28日(星期日)從印尼泗水飛往新加坡途中墜毀。機(jī)上載有162人，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)幸存者?？蜋C(jī)出事前，機(jī)師曾以“天氣惡劣”為由要求升高6000英尺，但因該空域當(dāng)時(shí)擁擠而不獲批準(zhǔn)，幾分鐘后客機(jī)就與控制塔失聯(lián)，期間機(jī)師沒(méi)發(fā)出求救信號(hào)。

有航空專家根據(jù)打撈上來(lái)的客機(jī)殘骸認(rèn)為，客機(jī)可能是由于客艙壓力異常，在水面迫降時(shí)發(fā)生解體的。有關(guān)當(dāng)局沒(méi)有對(duì)這一分析作出評(píng)論，也有人對(duì)該分析表示質(zhì)疑。外界現(xiàn)在都等待黑匣子的分析結(jié)果。

失事原因推測(cè)：

美媒：專家認(rèn)為顛簸或失速是亞航客機(jī)墜毀原因

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，隨著調(diào)查人員準(zhǔn)備開(kāi)始處理亞洲航空(AirAsia)QZ8501航班飛行數(shù)據(jù)記錄器中的資料，業(yè)內(nèi)官員和航空安全專家們淡化了飛機(jī)維護(hù)問(wèn)題，而是認(rèn)為高空失速或空中顛簸最有可能是造成墜機(jī)事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

除非記憶裝置受損或出現(xiàn)一些其他復(fù)雜狀況，否則仍需要幾天時(shí)間才能使黑匣子記錄器完全干透、找回?cái)?shù)據(jù)，然后評(píng)估信息。在那之前，航空安全專家們將繼續(xù)依靠已獲得的有關(guān)飛機(jī)殘骸和已打撈上來(lái)的遇難者遺體狀況的信息，試圖分析事故原因。

參與由印尼牽頭的事故調(diào)查任務(wù)的專家以及監(jiān)控調(diào)查的外部人士已強(qiáng)調(diào)說(shuō)，在將飛機(jī)黑匣子記錄器中的數(shù)據(jù)資料下載下來(lái)之前，現(xiàn)在明確排除任何可能性或是下定論都為時(shí)過(guò)早。數(shù)據(jù)可能與當(dāng)前假設(shè)和理論相矛盾。

與此同時(shí)，大量技術(shù)結(jié)論似乎逐步獲得全球安全專家的首肯。據(jù)熟悉調(diào)查的行業(yè)官員和航空安全專家們稱，其中一個(gè)結(jié)論是，亞航的這架空客A320客機(jī)在去年12月28日墜入爪哇海之前不存在任何突出的維護(hù)問(wèn)題或延遲維修問(wèn)題。

這明確表明，機(jī)械故障、結(jié)構(gòu)性問(wèn)題和維護(hù)相關(guān)問(wèn)題也許不是造成此次空難的主因。這架由印尼泗水飛往新加坡的航班的墜落造成機(jī)上全部162人喪生。

印尼搜救任務(wù)負(fù)責(zé)人蘇普里亞迪12日向記者表示，飛機(jī)似乎在觸及水面前不久發(fā)生爆炸。但他沒(méi)有提供相關(guān)證據(jù)，并表示這是他的個(gè)人分析。

專家們由此傾向于是空中失速或類似原因造成飛機(jī)明顯失控。

亞航QZ8501航班失聯(lián)時(shí)間表：

12月28日早5時(shí)35分，QZ8501從印尼泗水朱安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，按計(jì)劃該趟航班應(yīng)于8點(diǎn)30分抵達(dá)新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

6時(shí)12分，航班曾要求避開(kāi)圍繞它的云霧，然后要求把航行高度提高到3.8萬(wàn)英尺(約11582米)。

6時(shí)16分，飛機(jī)仍出現(xiàn)在雷達(dá)系統(tǒng)上。

6時(shí)17分，飛機(jī)從雷達(dá)系統(tǒng)消失，與空中交通控制中心失去聯(lián)系。

6時(shí)18分，空管察覺(jué)飛機(jī)已從雷達(dá)系統(tǒng)中消失，或許偏離航道。

7時(shí)28分，印尼空中交通控制中心采取適當(dāng)措施，確認(rèn)飛機(jī)與中心失去聯(lián)系。7時(shí)55分，印尼空管通知有關(guān)當(dāng)局。

7時(shí)55分：通知有關(guān)當(dāng)局。

11點(diǎn)41分，亞航發(fā)布第一份聲明，確認(rèn)QZ8501班機(jī)失聯(lián)，并表示沒(méi)有有關(guān)航班的信息，搜尋已經(jīng)開(kāi)始，亞航公布了親屬聯(lián)絡(luò)電話：+622129850801。同時(shí)，亞航Facebook及Twitter頁(yè)面頭像均改為灰色。

12點(diǎn)，有消息稱一架飛機(jī)在印尼勿里洞島東部墜毀，未確定具體墜毀位置，也未確認(rèn)是失聯(lián)的亞航飛機(jī)。幾個(gè)小時(shí)后，這條消息被印尼交通部官員否認(rèn)，并稱搜尋仍在進(jìn)行中。

13點(diǎn)，印尼交通部官員在雅加達(dá)機(jī)場(chǎng)舉行新聞發(fā)布會(huì)證實(shí)，QZ8501航班當(dāng)天早上與雅加達(dá)空管塔臺(tái)失去聯(lián)系，地點(diǎn)在加里曼丹爪哇海和爪哇島之間。

13點(diǎn)23分，亞航發(fā)布第二份聲明，表示QZ8501班機(jī)于早上7點(diǎn)24分失去聯(lián)系。亞航還公布了航班飛機(jī)型號(hào)為A320-200，以及機(jī)上共有162人，包括155名乘客人員和7名機(jī)組人員。

14點(diǎn)，印尼和新加坡方面都表示展開(kāi)救援工作。有衛(wèi)星云圖顯示，客機(jī)失去聯(lián)系時(shí)，附近區(qū)域的天氣狀況比較惡劣。

14點(diǎn)30分，中國(guó)駐印度尼西亞大使館發(fā)表聲明說(shuō)，當(dāng)天失聯(lián)的亞航航班上沒(méi)有中國(guó)公民。

15點(diǎn)，亞航失聯(lián)航班QZ8501機(jī)組人員信息被公布，機(jī)長(zhǎng)名叫Iriyanto，印尼人，擁有6100小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)；副駕駛名叫Remi Emmanuel Plesel，法國(guó)人，2275小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)。

16點(diǎn)，馬來(lái)西亞警方稱，目前沒(méi)有接獲任何關(guān)于亞航QZ8501客機(jī)失聯(lián)事件與恐怖活動(dòng)有關(guān)的情報(bào)。

17點(diǎn)，印尼方面結(jié)束了28日對(duì)失聯(lián)亞航QZ8501航班的搜索行動(dòng)，29日的搜索將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上6時(shí)恢復(fù)。

18點(diǎn)57分，亞航發(fā)布第三份聲明，修正了有關(guān)乘客國(guó)籍的信息。亞航稱，乘客中有149名印度尼西亞人，3名韓國(guó)人，1名英國(guó)人，1名馬來(lái)西亞人，1名新加坡人。而機(jī)組人員中有6名印度尼西亞人和1名法國(guó)人。

失聯(lián)客機(jī)信息

亞洲航空QZ8501航班

從印尼泗水朱安達(dá)國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Juanda International Airport)當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上5時(shí)35分(新加坡時(shí)間早上6時(shí)35分)起飛，原定約早上8時(shí)30分抵達(dá)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)

機(jī)上人員信息

共162人，其中有155名乘客

乘客當(dāng)中有138個(gè)成人、16個(gè)孩子、一位嬰兒

機(jī)組人員7名，當(dāng)中有兩名飛行員，4名艙務(wù)人員，一名工程師

乘客與機(jī)組人員國(guó)籍：印尼(156人)、韓國(guó)(3名)、馬來(lái)西亞(1名)、法國(guó)(1名)、新加坡(1名)